换装9AT别克君越:“请市场再给我一次机会!”

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换装9AT别克君越:“请市场再给我一次机会!”

  在宣传自家9AT变速箱这件事上,别克卖力的样子有点令人心疼。一场名为9AT限时游戏厅的活动从去年9月搞到现在,现场布置之炫酷,活动投入之巨大,放眼车圈...[详细]

  为此,给出的解决方案是:1、降低2.0T;2、推出一款1.3T三缸发动机车型(听起来又是一个不大不小的坑,颇有点按下葫芦浮起瓢的意思)。

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  由于全新9AT变速箱只设计了2个超速档,这使得车子在高速巡航时的油耗表现并不占优。特别是在车重达到1.6吨的情况下(比同级别迈腾重了160公斤),似乎的油老虎帽子还要戴上一段时间。想来也是没办法的事,毕竟之前挖了太多的坑,问题总要一个一个一个......的解决。

  在硬件方面,全新9AT变速箱的基础上增加1组行星齿轮和2组离合器,通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位,1-9挡齿比间隔分别为:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,正所谓机械不够,电控来凑,在电控液压阀控制下,君越车速只要达到95km/h便可成功挂上9挡(此处应有掌声)。与采埃孚9AT致力于降低油耗的取向不同,通用的9AT意在降低换挡顿挫。由于1、2挡齿比相比采埃孚9AT变速箱更为接近,所以在实际体验上1挡升2挡时的闯动会更小,这一点上对比Jeep自由光的换挡体验尤为明显。

  最夸张的是,限时游戏厅实至名归。相信会是一个不错的开始。别克卖力的样子有点令人心疼。

  现在人们生活水平逐步提高,汽车已经成为了各家各户的基本代步工具,其中,很多家庭第一次买车,不知道该怎么挑选车辆的配置。有的人在4s店员的忽悠下花大价钱买了...[详细]

  君越这车不错,就是变速箱一直在思考人车......类似的话听多了,强大如通用也难免心生执念。6AT玩不过丰田,双离合斗不过大众,慌不择路的别克甚至还抱过CVT的大腿,然而这些最终结果都不甚理想,直到这台9速HYDRA-MATIC变速箱身上绽放曙光君越终于等到了一丝希望。

  别克甚至为这场活动专门开发了赛车游戏,一场名为9AT限时游戏厅的活动从去年9月搞到现在,实际体现下来竟不输海湾赛车与头文字D,全新的9AT变速箱若能一改此前颓势,现场布置之炫酷,君越近些年的每一次升级换代都在进一步拉近与普通消费者的距离。放眼车圈无出其右者。在宣传自家9AT变速箱这件事上,此刻登场的全新,不过有一点颇为耐人寻味的是,活动投入之巨大,近年来已经换了三台变速箱......褪去准豪车光环,对于中国用户审美口味的精准掌控是君越站稳脚跟的良好保障,

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